Ir-rati tal-merkanzija tal-kontejners spot bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti naqsu drastikament minħabba interruzzjonijiet fil-manifattura kkawżati mill-ġimgħa tad-deheb tal-Jum Nazzjonali taċ-Ċina u n-nuqqas ta 'enerġija.
Skont id-dejta tal-isweder tal-merkanzija diġitali shifl, minn Settembru sa Ottubru, ir-rata tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u Los Angeles naqset b'$ 9000 kull feu, tnaqqis ta '51.4%. Il-kumpanija qalet li l-prezzijiet spot fuq ir-rotta tal-kummerċ tal-Paċifiku trans kienu naqsu minn għoli ta '$ 17500 kull feu għal $ 8500.
Skond shifl, il-prezzijiet spot fuq il-kosta tal-lvant ta 'l-Istati Uniti taċ-Ċina naqsu wkoll matul l-istess perjodu, għalkemm naqsu 28.2% f'xahar, minn għoli ta' $ 19000 / feu għal $ 14000 / feu.
It-tnaqqis qawwi huwa minħabba l-falliment tal-enerġija kkawżat min-nuqqas ta 'faħam taċ-Ċina u l-impatt fuq il-produzzjoni tal-fabbrika. L-ewwel ġimgħa ta 'Ottubru hija l-vaganza tal-ġimgħa tad-deheb taċ-Ċina ta' ġimgħa, li hija l-perjodu tradizzjonali ta 'mistrieħ tas-suq tat-tbaħħir, minħabba li l-manifatturi se jagħlqu l-fabbriki f'dawn is-sebat ijiem.
L-imposta fuq ix-shabsie ta' Stifl, il-fundatur u l-Kap Eżekuttiv tal-kumpanija qalu li anke jekk il-merkanzija titnaqqas, l-interruzzjoni tal-produzzjoni tista' tfisser li huwa diffiċli għalihom li jsibu prodotti biex jitqiegħdu f'kontenituri.
Peress li l-qagħda tal-industrija tal-manifattura taċ-Ċina wasslet għal sensiela ġdida ta 'kaos, il-prezz spot aktar baxx jista' jkun biss ta 'ħajja qasira. Il-prezz spot għadu ħafna drabi ogħla mill-$ 1500 qabel l-epidemija.
Madankollu, dan il-ħelsien temporanju dalwaqt jista' jinħiet b'għadd dejjem jikber ta' ordnijiet pendenti. Il-politika l-ġdida taċ-Ċina dwar il-coronavirus u l-għeluq ġdid tal-pulmonite tal-coronavirus qed irażżnu l-produzzjoni tal-fabbrika, li jfisser li l-ordnijiet tal-manifattura fl-Istati Uniti u fl-UE ma jistgħux jitlestew fil-ħin, "Shifl qal. " Hekk kif aħna u l-intrapriżi tal-UE jikkompetu biex jiddiversifikaw il-ktajjen tal-provvista tagħhom, in-nuqqas ta' inventarji u ż-żidiet fil-prezzijiet se jsiru aktar ovvji."
L-indiċi tat-tbaħħir tal-kseneta (XSI) jiżvela żieda oħra fix-xahar fil-merkanzija bil-baħar fit-tul. Il-prezz globali tal-kontejners żdied bi 3.2% f'Settembru, 2.2% f'Awwissu u 28.1% bla preċedent f'Lulju, u b'hekk iż-żieda attwali fil-merkanzija żdiedet b'91.5% meta mqabbla mas-sena l-oħra.
Madankollu, il-parametru referenzjarju tar-rata tal-merkanzija u l-pjattaforma tal-intelligence tas-suq xeneta rrimarkaw li "ftit hemm evidenza li l-prinċipji fundamentali tas-suq huma dgħajfa, li jfisser li t-trasportatur jista' jiffaċċja aktar uġigħ u t-trasportatur se jagħmel profitti kbar."
Patrick Berglund, il-kap eżekuttiv tal-kumpanija bbażata f'Oslo, spjega: "din is-sena, il-qerda tal-COVID-19, il-konġestjoni tal-portijiet, id-domanda qawwija u l-kapaċità ta' tagħbija żejda ġew marbutin ma' xulxin, u dan ikkontribwixxa għal rata rekord ta' tkabbir." (Patrik Berglund)
Huwa rrimarka: "dan huwa suq miġnun", għax il-katina tal-provvista globali tinsab taħt pressjoni kbira. Il-baħħara m'għandhom l-ebda għażla ħlief li jħallsu prezzijiet għoljin qabel perjodi ewlenin ta 'kummerċ bħall-Milied biex jiżguraw kunsinna sikura, jew għall-inqas jippruvaw jagħmlu dan.
B'riżultat ta' dan, il-maġġoranza l-kbira tal-kumpaniji tat-trasport marittimu bbenefikaw minn tariffi għoljin tal-merkanzija u żieda fid-domanda tal-kontejners, minn riżultati finanzjarji rekord u minn previżjonijiet b'saħħithom għall-perjodu li jmiss.
Il-każijiet rappreżentattivi jinkludu: fl-ewwel nofs tas-sena, il-profitt ta' Herbert żdied kważi 10 darbiet, u l-EBITDA ta' Dafei CMA CGM żdiedet fit-tieni trimestru. Fl-istess ħin, Maersk reċentement irrevediet it-tbassir annwali tagħha u stenniet li l-EBITDA taqa' minn $ 8.5 - 10.5 biljun għal $22 - 23 biljun.
Skont l-analiżi tal-kseneta, it-baħħara qed jippruvaw strateġiji ġodda biex jevitaw negozjati unilaterali u jerġgħu jiksbu sens ta' kontroll. Diversi kumpaniji kbar bħall-IKEA u d-depot tad-dar qed jikru l-bastimenti tagħhom stess biex ilaħħqu mad-diffikultajiet fil-katina tal-provvista u jikkontrollaw l-ispejjeż tat-tkaxkir.
"Dan huwa rispons dirett għall-ħeffa tas-suq, iżda xi ħadd irid ikun jaf jekk dan ifisserx mod ġdid ta' ħidma. Fuq medda twila ta' żmien, it-trasportaturi huma għajjenin li jiġu blackmailed," qal Berglund.
Madankollu, għalissa, xeneta temmen li t-trasportatur jidher li kkontrolla s-sitwazzjoni, u l-ammont ta' materjal ipproċessat tal-kontenitur huwa mistenni li jiżdied b'7-8%. S'issa, madwar 400 bastiment ġdid tal-kontejners ġew ordnati fl-2021.
Skont il-pjattaforma tal-analiżi, f'din is-sitwazzjoni instabbli, il-kumpaniji tat-tbaħħir qed jippruvaw iżidu r-rati tal-merkanzija billi jsakkru lill-klijenti f'kuntratti aktar fit-tul, jiħħeġġjaw id-dħul futur, u saħansitra jipprovdu ftehimiet ta' diversi snin biex jiksbu għażliet ta' kwantità addizzjonali jew il-benefiċċji ta' vjeġġi stabbli u garantiti.
Is-CMA CGM reċentement iffriżat iż-żieda fir-rata tal-imgħax spot minn issa sa Frar tas-sena d-dieħla, li tirrifletti approċċ ieħor. "Madankollu, peress li r-rati tal-merkanzija diġà huma daqshekk għoljin, m'hemm l-ebda dubju li ħafna baħħara se jqisuhom bħala" frak tal-ħobż fuq il-mejda tal-għonja"," ikkummenta s-CEO tal-kseneta, u staqsa "jekk l-iffriżar hux se jiġi implimentat fil-grupp usa' ta' trasportaturi."
L-aħħar rapport tal-XSI huwa bbażat fuq l-esternalizzazzjoni tar-rati f'ħin reali ta' baħħara ewlenin u jipprovdi analiżi tat-tendenza tas-suq reġjonali ta' tranżazzjonijiet ewlenin.
B'mod partikolari, l-importazzjonijiet Ewropej żdiedu bi 3.9% f'Settembru, żieda ta' 132.5% meta mqabbla mal-istess perjodu tas-sena l-oħra. L-esportazzjonijiet żdiedu wkoll b'1.3%, 51.7% matul l-istess perjodu s-sena l-oħra.
Fir-rigward tal-Lvant Imbiegħed, l-importazzjonijiet naqsu għall-ewwel darba minn Marzu, iżda b'0.7% biss. Dan għadu jikkostitwixxi żieda ta' 49.8% matul is-sena ta' qabel. L-iżvilupp tal-indiċi tal-esportazzjoni kien aktar favorevoli, b'żieda ta' 5.1%. F'Settembru, il-parametru referenzjarju żdied b'126.8% sena wara sena, filwaqt li żdied b'113.6% minn tmiem l-2020.
Barra minn hekk, l-importazzjonijiet tal-Istati Uniti żdiedu bi ftit b'0.6%, għalkemm it-tkabbir qawwi reċenti żied l-indiċi tal-parametru referenzjarju b'67.3% sena wara sena. L-esportazzjonijiet kisbu wkoll l-istess tkabbir, bl-indiċi jiżdied b'20.7 % (relattivament ħafif) meta mqabbel mal-istess perjodu fl-2020.
Fl-istess ħin, il-portijiet ewlenin tal-hub bħal Los Angeles, bajja twila, New York u Hamburg għadhom konġestjonati serjament u l-provvista tat-tagħmir mhijiex biżżejjed. "Fid-dawl tad-domanda qawwija quddiem il-festival u l-prezz spot għoli, huwa diffiċli għat-baħħara li jaraw ħafna kumdità," qal Berglund u kkonkluda. "Is-sitwazzjoni tas-suq hija severa... Jista' jkun hekk għal xi żmien fil-futur."
Ixtri folja tal-ħġieġ tal-fibra (pannelli FRP), ejja magħna u kkuntattja l-inġinier tal-bejgħ tagħnaISSA:
Kuntatt:
Charles
Mob / whatsapp / WeChat:0086 186 3331 5286
Email:sales05@frpexpert.com